En el comercio internacional, la capacidad productiva de los países supone ventajas competitivas para ampliar sus espacios comerciales; es decir, la internacionalización de sus productos.
En este sentido el ritmo de las exportaciones tendrá que ver estrechamente con los puntos focales elegidos por el tamaño y el poder adquisitivo del mercado consumidor, los acuerdos arancelarios para las importaciones, las distancias existentes entre los puntos productivos y los puntos de comercialización.
En la internacionalización de los productos no existen aspectos que se deban cuidar en exceso ni aspectos que se deban pasar por alto; en definitiva, en el comercio internacional se deben tomar todas las precauciones para que las operaciones de comercio exterior sean exitosas.
Los aspectos técnicos que se deben balancear dentro de la logística de las exportaciones son:
- Los tiempos de tránsito medios desde origen a destino.
- Principales puertos de carga y descarga.
- Incoterm recomendados en las importaciones y exportaciones.
- Documentos requeridos en el manejo legal de las mercancías.
- Cálculos arancelarios.
- Autorizaciones sanitarias.
Los acuerdos comerciales entre naciones, se refieren a los tratados de libre comercio (TLC) vinculados con la concesión mutua de preferencia arancelaria y reducción de barreras al comercio de bienes y servicios.
La información sobre el acceso a los mercados es parte del proceso en tiempo real, analizando el flujo de importaciones y exportaciones, las tendencias, los socios principales, los riesgos políticos, sus necesidades, categoría de productos, indicadores sociales, indicadores económicos, análisis del mapa de las importaciones y exportaciones, acuerdos comerciales, aranceles, transporte, costos.
Los tiempos de tránsito es uno de los factores claves que se deben tomar en cuenta, los mismos que se relacionan estrechamente con el tipo de mercadería que se debe transportar, así como también, las fletes que incidirán en los costos finales.
El comercio exterior de Asia se considera un potente destino comercial. Por una parte, la capacidad productiva asiática supone para, los importadores occidentales una competitividad comercial prácticamente única por la eficiencia en sus costes.
El comercio exterior de las exportaciones se ha visto robustecido en la ruta China, India impulsadas por su mejoría económica tanto como por su población a pesar de que los intercambios comerciales con estos colosos poblacionales no están exentos de riesgos.
Los envíos y fletes de las mercaderías al lejano oriente y al sudeste asiático como China e India o Vietnam, en tiempo de tránsito son:
- 32 días desde España
- 34 días de la costa oeste de los Estados Unidos de América
- 52 días desde la costa este de los Estados Unidos de América.
Esta es una buena referencia como estimación general, pero pueden surgir diferencias dependiendo de los trasbordos, el puerto de origen y destino, la naviera o el tipo de flujo comercial de importación y exportación.
Los EE.UU
Los Ángeles, California
Los Estados Unidos de América poseen una capacidad portuaria compuesta por más de 400 puertos, los cuales manejan el 90% del total de toneladas de carga. El puerto de Los Ángeles en California, por su situación estratégica es el responsable de la mayoría del comercio transpacífico con un manejo que supera los 4,4 millones de TEUs, esto representa el 13,5% de la cuota de mercado de América del Norte. Actualmente se ubica en el puesto 19 de puertos más transitados del mundo, manejando alrededor de 1.2 mil millones de dólares de carga diaria.
Puerto de Nueva York y Nueva Jersey
En la Costa Este, el puerto de Nueva York y Nueva Jersey son los puertos principales.
Son los puertos más grandes y activos de la Costa Este de los Estados Unidos y el tercero más grande del país.
Ofrece acceso a uno de los mercados de consumo más concentrados del mundo, movilizando más de 4,5 millones de TEUs, lo que contribuye a más del 11% del comercio total de contenedores en América del Norte.
Maneja mercancías tales como petróleo, chatarra, carga general ya granel.
Miami, Florida
El puerto de Miami es un puerto situado en el soleado Estado de la Florida. Su ubicación estratégica en la encrucijada entre América del Norte y América del Sur, la sitúa como uno de los centros principales del mundo para el comercio global y el turismo.
Entre todos los puertos del sudeste de los Estados Unidos, el puerto de Miami tiene el canal de navegación más profundo y es el único puerto que está equipado para manejar los buques Neo-Panamax.
En el último año, el puerto de Miami registró el mayor crecimiento entre los 10 principales puertos de los Estados Unidos, registrando un incremento del 13,4% en TEUs manejados desde 2014, llegando a más de 770.000 TEUs.
China
Shanghái es el puerto mayor de la China y del mundo. Su desarrollo en los últimos años le ha permitido cruzar la barrera de los 30 millones de TEUs sin olvidar que inicio sus actividades hace solo 44 años con una capacidad de 8 mil TEUs. Además, es la terminal de contenedores automatizados mayor del mundo, situada en el puerto de aguas profundas de Tangshan.
India
El puerto de Jawaharlal Nehru, también conocido como puerto de Nhava Sheva, se sitúa al este de Mumbai. Este puerto tiene una longitud de 680 metros y tres embarcaderos por donde pasan más de 10 millones de TEUs al año, lo que supone el 55,81% de todo el tráfico de la India.
Sud América y el Caribe
Los puertos con mayor tráfico de contenedores en América del Sur y el Caribe son:
- Puerto de Santos, Brasil
- Costa del Atlántico y del Pacífico, Panamá
- Puerto de Manzanillo, México
- Puerto de Cartagena, Colombia
- Puerto de Callao, Perú
- Puerto de Guayaquil, Ecuador
- Puerto de Kingston, Jamaica
- Puerto de Buenos Aires, Argentina
- Puerto de San Antonio, Chile
Estratégicamente ubicado en la ciudad de Santos, el Puerto de Santos es el puerto más activo de Sudamérica.
Actualidad del Comercio
En la actualidad las importaciones chinas de hidrocarburos, carne y soja desde América Latina y el Caribe continúan siendo significativas, con un dominio notable de Brasil y Argentina como proveedores clave y un volumen total de comercio bilateral que alcanzo los 518,47 mil millones de dólares en el 2024.
- Volumen Récord: Las importaciones chinas de soja, principalmente del Brasil y Argentina, alcanzaron niveles récord en meses recientes, superando las compras a los Estados Unidos en medio de tensiones comerciales.
- Participación de Mercado: Brasil domina el mercado chino de soja, representando aproximadamente el 75% de las exportaciones totales de China en octubre del 2025.
- Cifras Clave (Ene-Oct 2025): China importó 70,81 millones de toneladas de soja de Brasil (un aumento del 4,5% interanual) y 4,46 millones de toneladas de Argentina (un aumento del 23,9 interanual).
- Crecimiento Sostenido: La carne ha entrado en el ranking de los cinco principales productos exportados por la región a China, con un volumen que ha duplicado en los últimos cinco años.
- Proveedor Principal: Aproximadamente el 36% de la carne y despojos comestibles importados por China provienen de Brasil, más que de cualquier otro país.
- Demanda Creciente: El aumento de la clase media en China sigue impulsando una fuerte demanda de carne de alta calidad de la región.
- Proveedor Importante: Brasil se ha consolidado como un proveedor notable de petróleo crudo para China, aunque países de otras regiones (como Rusia y Arabia Saudita) también son importantes.
- Demanda Constante: La demanda China de recursos naturales y energéticos de la region sigue siendo un pilar fundamental del comercio bilateral, impulsando las exportaciones de energía y minerales.
- Hidrocarburos: Los combustibles minerales, aceites y productos de destilación fueron una exportación importante que alcanzo aproximadamente $14.73 mil millones. El gas de petróleo por si solo represento $10.3 mil millones en el 2023, consolidandose como un producto energético clave en el comercio bilateral.
- Soja: Las semillas oleaginosas que incluyen la soja, totalizaron cerca de $13.35 mil millones en el 2024, aunque esta cifra ha fluctuado notablemente debido a la guerra comercial. Recientemente, se han aumentado nuevos acuerdos para que China compre al menos 12 millones de toneladas métricas de soja estadounidense para finales del 2025, tras meses de compras reducidas o nulas.
- Carne: Las exportaciones de carnes y despojos comestibles alcanzaron aproximadamente $2,83 mil millones en el 2024. Las exportaciones de carne de res, por ejemplo, experimentaron una caida en volumen a mediados del 2025 en comparación con el ano anterior, pero el sector sigue siendo un componente valioso del comercio.
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